A Day of Freedom(羅東-武荖坑-寒溪)

鴻寶最近幾個月推了幾台新車出來 , 上個月租了CB600F 雖說操控性不錯 , 但是騎車一天下來

還是蠻累人的 !!

這個月想說換台輕鬆一點的車來跑跑 , YAMAHA 2012年的T- MAX 503 暫不考慮

另一台車倒是引起我的注意 , HONDA 2012年 NC700D  INTEGRA 手自排的速克達

想試試她的直列雙汽缸引擎震動會不會像ER6N那樣 , 震動的讓手都在抖抖...

<div style="margin-top:2px;margin-bottom:2px;width:600px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;font-size:9px;color:#535353;background-color:#ffffff;border:2px solid #2a88ac;font-style:normal;text-align:right;padding:0px;padding-bottom:3px !important;"><iframe src="http://www.bikemap.net/route/1819296/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no" width="600" height="515" border="0" frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0"  scrolling="no"></iframe><br />單車路線 <a style="color:#2a88ac; text-decoration:underline;" href="http://www.bikemap.net/route/1819296">1819296</a> - powered by <a style="color:#2a88ac; text-decoration:underline;" href="http://www.bikemap.net">Bikemap</a>&nbsp;</div>
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資料來源 (重機論壇)

HONDA 於2011義大利EICMA車展

展出了本款搭配DCT雙離合器手自排系統的速克達INTEGRA

雖然與本田早期一款雙門轎跑車車名相同.但意思完全不同

本車取名自integrating the ease of use of a scooter with the
 dynamic performance of a motorcycle

(結合動態性能與實用性的速克達車款).

搭配全新的雙汽缸引擎與諸元系統.非常省油.14.1公升的油箱

可跑滿400公里以上.平均油耗27公里/每公升

並且原廠建議每一萬兩千公里方才需進行保養

而Honda的Double clutch Transmission雙離合器手自排系統

也是本田近年來的重大設計.配備在本車為第二代

(第一代配備於VFR1200F)在全自排模式下可切換三種行車模式

分別是D(省油)S(運動)與M(智慧切換)模式

引擎形式	水冷四行程雙汽缸SOHC 8汽門
全長(mm)	2195
全高(mm)	1440
軸距(m)	1525mm
最低地上高	135(mm)
座高(mm)	790
乾重	238kg
總排氣量	670
供油方式	36MM PGM FI電子噴射
車架形式	鋼管車架
啟動方式	電發
壓縮比	11.7:1
最高馬力	51.8ps @6250 rpm
最大扭力	6.3kg-m@4750 rpm
油箱容量	14.1公升
傳動形式	DCT雙離合器手自排 多片濕式離合器.鏈條傳動
前懸吊系統	41芯HMAS倒叉.行程120MM
後懸吊系統	Pro-link單槍 120mm行程
輪胎(前)	120/70 - 17
輪胎(後)	160/60 - 17
前煞車系統	320mm單剎車3活塞卡鉗 選配ABS防鎖煞車+CBS前後連動煞車
後煞車系統	240mm單碟配單活塞卡鉗

車頭和側身有小小的HONDA字體 , 並沒有醒目的"飛行羽翼"標誌

新車還貼著臨時牌照 , 到我手上才跑1950km (真歹勢!!又有新車騎啦...><)

左側控制開關.....灰色的(+)開關為手排進檔按鈕

左側控制開關.....最下方的灰色按鈕(-)退檔按鈕

右側控制開關.....灰色按鈕(空檔 , D檔以及sport 檔位切換)

右側控制開關.....黑色按鈕 AT/MT 自排 / 手排切換鈕

右邊車身還有駐車用手煞車

今天跑東北角濱海公路到宜蘭

因為發現繞到台北接北宜跟從基隆走濱海到宜蘭公里數是差不多的

當然要騎濱海舒服多了 , 加上海天一色風景也美多了

國境之東"三貂角燈塔"

一台不像速克達的速克達.....XD ><
騎乘坐姿很舒服很適合長途騎行 , 載人同行應該也很適合(不過就是沒有騎擋車狂野的FU~)

大面積的風鏡擋掉不少風壓 , 即使上了150也不太感覺到迎面而來的強風
但是有一好沒兩好 , 遇到今天的高溫如果車速不快防摔衣進風量不足
那就會感覺到一粒粒的汗珠滑過你的背脊

11點多經過"頭城"到"阿宗芋頭冰"吃了碗 叭ㄅㄨ , 打發了午餐
沿著台二線往"蘇澳"航行 , 路旁的水稻 , 遠方的高山 , 這時節的宜蘭是最可愛的(不像冬天雨季
時那樣的令人憂鬱)
空氣中瀰漫著稻香的氣息 , 就在極度愉悅的心情之下 , 不經意的我在蘭陽溪橋上跑出了150的
成績....(請先確認自身以及其他用路人的安全 , 最重要的要確認沒有測速照相  ^'''^   )

遇見小路口標示著蘭陽溪河口便順著路轉了進來
(旅途中未經安排的行程往往能帶來意外的驚喜!!)

"龜山島"像隻躺在沙洲上曬太陽的烏龜

沿著台二線到達"蘇澳"轉台九線北上到達東部幹線"蘇澳新站" , 車站的對面是"信大水泥廠"
轉進工廠左邊的小路....開始今天的探險!!

橋對面是"武荖坑風景區"

開始進入"武荖坑林道"路面也變成了泥灰石土路

穿過山林

跨過小溪
讓我想起一首歌....
我從山林來穿越綠野 , 跨過溝渠向前行 , 野狼野狼野狼 , 豪邁奔放不怕路艱險
(跟我差不多年紀的人應該都會唱 , 除非你裝年輕...)

 溪床上兩旁的土石堆得老高 , 像是"黑山立部"的雪牆一般...(有相同的意境但是美感不同)

溪床上有原住民朋友正在度過優閒的午後時光

碧綠的溪水與前方的森林相互的輝映著共同的顏色

不小心又把車子搞髒了 , 怎麼每台車到我手上都變成爬山涉水的多功能車
路上碎石頭頗多行至林道 8km 處有點擔心會不會爆胎"顧路"便轉頭下山了
(這條林道應該是"信大水泥"礦場有在使用所以維護得很好 , 只是路面都是泥灰 , 騎單車來越野
應該也不錯玩...)

走出"武荖坑林道"接上台九線北上到達羅東市區中正北路的"林場肉羹"吃午餐(雖然已經快三點了) 留了一身汗沒什麼食慾只點了肉羹 (至於味道如何??個人認為太普通了吃過就好....)

原本計畫探訪三條林道 , 但天氣太熱體力有些透支所以捨棄一條直接前往"寒溪"
接上台七丙線往"三星"梅花湖方向

"寒溪村"原住民部落

看到這種路就想騎進去看看 (我的本性還是比較適合多功能型的越野車)

柵欄之後便是"古魯林道"可以一直通到"翠峰湖"但是根據資料已經年久失修多處坍塌了

回程走北宜今天天氣不錯 , 路旁停了一些人等著拍"龜山夕照"
租來的車子反倒成為我的MD , 張張都有"她"的身影

一天的心得 : 這車非常好騎 , 絲毫感覺不到雙缸引擎的震動 , 平面道路D檔騎就非常舒適
遇到山路使用"S"檔加速也非常靈敏 , 至於手排功能也非常人性化在高速檔位煞車時他也會自動幫你降檔 , 絲毫不必費心再去降檔 , 加上大輪徑的設計看起來也比較勇猛
如果真要說有什麼缺點 , 個人認為坐墊下的置物箱溫度太高擺放在裏頭的東西快被烤熟了
其次就是風鏡太大把風都擋掉了搞得我熱到快虛脫...XD ><.

里程數307km , 使用油料11.3公升 , 平均每公升27.16km 

租金費用 平日2800 , 假日3300